تعدّ اختصارات CRDI وTDI وCDI وDID أسماء تجارية تستخدمها شركات مختلفة لمحركات الديزل ذات الحقن المباشر، ومعظم هذه المحركات الحديثة يعمل بنظام السكة المشتركة (Common Rail Direct Injection)، أي نظام حقن الديزل الإلكتروني.
ما نظام الحقن الإلكتروني؟
يحدد هذا النظام كمية الوقود التي يحتاجها المحرك بدقة عالية في ظروف التشغيل المختلفة، لأنه مرتبط بوحدة تحكم إلكترونية، ويُستخدم في السيارات والشاحنات. ويزوّد المحرك بالوقود بضغط عالٍ جداً، فيُرذَّذ الوقود عبر فتحات دقيقة في البخاخ.
لماذا حلّ محل الحقن الميكانيكي؟
لم تعد الطريقة الميكانيكية القديمة قادرة على مواكبة الأحمال وظروف التشغيل المتغيرة، ولا على تلبية القوانين الحديثة التي تُلزم الشركات بتقليل الانبعاثات الضارة، ولا على التحكم الدقيق في الاستهلاك. فجاء الحقن الإلكتروني بقياس أدق ومعالجة أسرع لبيانات المحرك ومرونة أكبر في مختلف الظروف.
مكونات النظام:
- مجموعة الوقود: الخزان، ومضخة الضغط العالي، ومجرى الوقود المشترك (الريل) مع منظم الضغط، والبخاخات (الإنجكترات).
- مجموعة التحكم الإلكتروني: الكمبيوتر والحساسات والمشغّلات.
- مجموعة العادم: حساسات ومشغّلات خاصة بتقليل الانبعاثات، وأنبوب العادم.
مزايا الحقن الإلكتروني للديزل:
- نعومة التشغيل وتجاوب أكبر عند تغيير السرعات.
- سهولة تشغيل المحرك، خاصة على البارد.
- استهلاك أقل للوقود.
- فترات صيانة أطول وتكاليف تشغيل أقل.
- قدرة ميكانيكية عالية.
- انبعاثات ضارة أقل.
- سهولة تشخيص الأعطال بأجهزة الفحص.
وبالمجمل فهو أدق من الحقن الميكانيكي في ضبط نسبة الوقود إلى الهواء، وأكثر استجابة لمتطلبات التشغيل والظروف الجوية.
نُشر أوّلاً على صفحتنا في فيسبوك بتاريخ 13 سبتمبر 2024.
