يفضّل كثير من السائقين اليوم السيارة الأوتوماتيك لسهولة قيادتها في زحام المدن ولراحتها في السفر، لكن بعض الأخطاء الشائعة أثناء القيادة قد تضرّ بناقل الحركة مع الوقت.
الخطأ الأكثر شيوعاً: التعشيق قبل التوقف التام
كثير من السائقين يغيّرون وضع ناقل الحركة من D إلى R أو العكس والسيارة ما زالت تتحرك، خصوصاً عند الركن، معتقدين أنه أمر عادي. لكنه مع الوقت قد يتلف ناقل الحركة ويكلّف إصلاحاً باهظاً.
الطريقة الصحيحة:
- أوقف السيارة بالكامل.
- اضغط على دواسة الفرامل.
- بعد التوقف التام، غيّر وضع ناقل الحركة.
- ثم أكمل القيادة بشكل طبيعي.
لا تنقل إلى P قبل التوقف التام
لا تبدّل إلى وضع P حتى تتوقف السيارة كلياً، لتتجنّب تلف «لسان التأمين» (Parking pawl)، وهو القطعة التي تقفل ناقل الحركة وتمنع السيارة من التحرّك إلى الأمام أو الخلف.
لا تعتمد على N عند الوقوف والسير
لا تستخدم وضع N باستمرار، خصوصاً عند إشارات المرور. ينتشر اعتقاد أن N يوفّر الوقود أثناء التوقف، وحتى لو صحّ ذلك بقدر بسيط فإنك تفقد جزءاً من السيطرة على السيارة في وضع N، بينما تتحكّم بها أفضل على D. وناقلات الحركة الحديثة أصبحت فعّالة في استهلاك الوقود حتى مع إبقائها على D أثناء التوقف. ولا تنزل المنحدرات على N، فذلك يفقدك التحكّم وكبح المحرك.
لا تضغط البنزين ثم تعشّق
عندما تكون السيارة على N، لا تضغط على دواسة البنزين أولاً ثم تنقل إلى D لتنطلق بسرعة؛ فهذا خطر جداً على كل مكوّنات علبة التروس.
فرامل اليد
لا تشدّ فرامل اليد إلا بعد أن تتوقف السيارة تماماً، ولا تبالغ في رفعها إلى أقصى حدّ حتى يسهل تحريرها.
زيت ناقل الحركة
لا تدَع زيت ناقل الحركة ينخفض عن مستواه الطبيعي، وغيّره حسب جدول الشركة المصنعة؛ وتقصر المدة مع القيادة الشاقة.
علامات تدلّ على تأثّر ناقل الحركة:
- تأخّر في تبديل السرعات.
- اهتزاز أو نتعة عند النقل.
- أصوات غير طبيعية من القير.
- ظهور لمبة التحذير الخاصة بناقل الحركة.
نُشر أوّلاً على صفحتنا في فيسبوك بتاريخ 15 ديسمبر 2023.
