أجهزة اختبار الفرامل: الأسطوانة مقابل الصفائح

الفرامل أهمُّ أنظمة السلامة في السيارة، وقياسُها بالجهاز أدقُّ من الحكم عليها بالإحساس أثناء القيادة. وفي مراكز الفحص نوعان شائعان من أجهزة اختبار الفرامل: جهازُ الأسطوانات (Roller Brake Tester — RBT) وجهازُ الصفائح (Plate Brake Tester — PBT). لكلٍّ منهما مبدأٌ ومزايا وحدود.

جهاز الأسطوانات (RBT)

المبدأ: يقف محورٌ واحدٌ من السيارة على زوجين من الأسطوانات تديرها محرّكاتٌ كهربائيّةٌ بسرعةٍ منخفضةٍ ثابتة. حين يضغط الفاحصُ على دوّاسة الفرامل تقاوم العجلاتُ الدوران، ويقيس الجهازُ قوّةَ الكبح لكلّ عجلةٍ على حدة. ويُختبر المحورُ الأماميّ ثم الخلفيّ.

المزايا:

• قياسٌ دقيقٌ ومتكرّرُ النتيجة لأقصى قوّة كبحٍ لكلّ عجلة، ولا يعتمد على مهارة السائق.
• يكشف الفرقَ بين اليمين واليسار، وتذبذبَ قوّة الكبح أثناء الدوران (من الأقراص أو الطبول غير المستوية).
• يقيس فرملةَ اليد ومقاومةَ الدوران للعجلة غيرِ المفرملة.
• يحتاج مساحةً قصيرة، وتوجد منه طُرزٌ للسيارات الثقيلة.

الحدود:

• يختبر محوراً واحداً في كلّ مرّة، فلا يحاكي انتقالَ الوزن إلى الأمام أثناء الكبح الحقيقيّ.
• السياراتُ ذاتُ الدفع الرباعي الدائم تحتاج طريقةَ اختبارٍ خاصّة يدعمها الجهاز، حمايةً لناقل الحركة.
• أقصى قوّةٍ يمكن قياسُها يحدّها التصاقُ الإطار بالأسطوانة؛ فإن انزلقت العجلةُ توقّف القياس.

جهاز الصفائح (PBT)

المبدأ: تسير السيارةُ بسرعةٍ منخفضةٍ فوق صفائح (عادةً أربع، لكلّ عجلةٍ صفيحة)، ثم يكبح السائقُ بقوّة. تتحرّك الصفائحُ حركةً صغيرةً تقيسها حسّاساتُ القوّة، فيُسجَّل الكبحُ في العجلات الأربع معاً، ومعه الوزنُ على كلّ عجلةٍ أثناء الكبح.

المزايا:

• أقربُ إلى الكبح الحقيقيّ على الطريق: العجلاتُ الأربع معاً وانتقالُ الوزن محسوب.
• يُظهر تنسيقَ الكبح بين المحورين وتوزيعَ القوّة بينهما.
• سريعٌ في التشغيل، ومناسبٌ للدفع الرباعي دون إجراءٍ خاصّ.

الحدود:

• النتيجةُ تتأثّر بسرعة الاقتراب وطريقة ضغط السائق على الدوّاسة، فيقلّ تكرارُها من اختبارٍ لآخر.
• يحتاج مسافةَ اقترابٍ قبل الصفائح، أي مساحةً أطول.
• كبحةٌ واحدةٌ قصيرة: لا يقيس تذبذبَ القوّة على دورةٍ كاملة كما يفعل جهازُ الأسطوانات.

جدول المقارنة

أيّهما يُختار؟

• الفحص الفنّيّ المنظَّم: الأسطوانات — لتكرار النتيجة وقياس كلّ عجلةٍ بدقّة.
• الورش والفحص السريع: الصفائح — لسرعته وقربه من الكبح الحقيقيّ.
• السيارات الثقيلة: الأسطوانات بطُرزها المخصّصة.
• البحث والتطوير: كلاهما، فكلٌّ منهما يكشف ما لا يكشفه الآخر.

الخاتمة

لا يوجد جهازٌ أفضلُ في كلّ شيء: جهازُ الأسطوانات أدقُّ وأثبتُ في قياس كلّ عجلة، وجهازُ الصفائح أقربُ إلى ما يحدث على الطريق. والأهمُّ في الحالتين أن يُقرأ القياسُ مع الفحص الظاهريّ للأقراص والفحمات والخراطيم والسوائل. وفي أوتو لاب يقيس خطُّ الفحص قوّةَ الكبح وكفاءتَه واتّزانَه بين الجانبين، وكفاءةَ المساعدات والانزلاقَ الجانبيّ — تعرّف على فحص الأجهزة.

مصطلحات

• زمن تنسيق الفرامل: الفرقُ الزمنيّ بين بدء الكبح في العجلات المختلفة؛ كلّما صغر كان الكبحُ متوازناً.
• كفاءة التعليق: نسبةٌ مئويّةٌ تبيّن مدى بقاء الإطار ملامساً للطريق حين تهتزّ العجلة، وتقيسها أجهزةُ المساعدات.
• تأثير التصاق الأسطوانة: قوّةُ الاحتكاك بين الإطار والأسطوانة، وهي تحدّ أقصى قوّة كبحٍ يمكن قياسُها؛ وتقلّ إن كان الإطارُ مبلّلاً أو ممسوحاً.
• اتّزان الفرامل: الفرقُ بين قوّتي الكبح في عجلتي المحور الواحد؛ الفرقُ الكبير يجعل السيارةَ تسحب إلى جانبٍ عند الكبح.